¿Ya has dado la vuelta de calentamiento? ¿Notas que falla algo? Tranqui, te contamos cuáles son los mejores reglajes de F1 para cada circuito.

Este año el juego de Fórmula 1 por excelencia nos ha llegado un poquito más tarde de lo esperado. Quizás por ello lo hemos pillado con más ganas, y os hemos preparado este artículo, con -según nuestro punto de vista- los mejores reglajes de F1 2021 para todos y cada uno de sus circuitos. Dentro de poco os ofreceremos el análisis del juego, pero de momento id calentando motores con todo este montón de ajustes.

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito Yas Marina (Gran Premio de Abu Dhabi)

  • Alerón delantero: 7
  • Alerón trasero: 7
  • Diferencial al acelerar: 80%
  • Diferencial al frenar: 75%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.55°
  • Caída de neumáticos traseros: -1.20°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.25°
  • Suspensión delantera: 3
  • Suspensión trasera: 3
  • Barra antivuelco delantera: 9
  • Barra antivuelco trasera: 7
  • Altura delantera del chasis: 5
  • Altura trasera del chasis: 4
  • Presión de los frenos: 85%
  • Frenada delantera: 55%
  • Presión del neumático delantero derecho: 22.0psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 22.0psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 20.9psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 20.9psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito de Hockenheim (Gran Premio de Alemania)

  • Alerón delantero: 5
  • Alerón trasero: 7
  • Diferencial al acelerar: 60%
  • Diferencial al frenar: 75%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.75°
  • Caída de traseras: -1.80°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.25°
  • Suspensión delantera: 3
  • Suspensión trasera: 5
  • Barra antivuelco delantera: 9
  • Barra antivuelco trasera: 8
  • Altura delantera del chasis: 5
  • Altura trasera del chasis: 6
  • Presión de los frenos: 75%
  • Frenada delantera: 55%
  • Presión del neumático delantero derecho: 22.0psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 22.0psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 19.9psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 19.9psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito Albert Park (Gran Premio de Australia)

  • Alerón delantero: 5
  • Alerón trasero: 7
  • Diferencial al acelerar: 60%
  • Diferencial al frenar: 55%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.75°
  • Caída de traseras: -1.75°
  • Conv./Div. delantero: 0.09°
  • Conv./Div. trasero: 0.35°
  • Suspensión delantera: 5
  • Suspensión trasera: 6
  • Barra antivuelco delantera: 7
  • Barra antivuelco trasera: 7
  • Altura delantera del chasis: 8
  • Altura trasera del chasis: 6
  • Presión de los frenos: 75%
  • Frenada delantera: 55%
  • Presión del neumático delantero derecho: 22.8psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 22.8psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 22.9psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 22.9psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito de Red Bull Ring (Gran Premio de Austria)

  • Alerón delantero: 5
  • Alerón trasero: 7
  • Diferencial al acelerar: 70%
  • Diferencial al frenar: 55%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.50°
  • Caída de traseras: -2.00°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 1
  • Suspensión trasera: 3
  • Barra antivuelco delantera: 7
  • Barra antivuelco trasera: 7
  • Altura delantera del chasis: 3
  • Altura trasera del chasis: 7
  • Presión de los frenos: 95%
  • Frenada delantera: 56%
  • Presión del neumático delantero derecho: 21.8psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 21.8psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 22.7psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 22.7psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito de Baku (Gran Premio de Azerbaiyán)

  • Alerón delantero: 3
  • Alerón trasero: 5
  • Diferencial al acelerar: 70%
  • Diferencial al frenar: 55%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.50°
  • Caída de traseras: -2.00°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 2
  • Suspensión trasera: 6
  • Barra antivuelco delantera: 2
  • Barra antivuelco trasera: 6
  • Altura delantera del chasis: 3
  • Altura trasera del chasis: 6
  • Presión de los frenos: 93%
  • Frenada delantera: 58%
  • Presión del neumático delantero derecho: 21.4psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 21.4psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 22.7psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 22.7psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito de Sakhir (Gran Premio de Baréin)

  • Alerón delantero: 6
  • Alerón trasero: 9
  • Diferencial al acelerar: 70%
  • Diferencial al frenar: 55%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.50°
  • Caída de traseras: -2.00°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 2
  • Suspensión trasera: 5
  • Barra antivuelco delantera: 2
  • Barra antivuelco trasera: 5
  • Altura delantera del chasis: 2
  • Altura trasera del chasis: 5
  • Presión en los frenos: 92%
  • Frenada delantera: 58%
  • Presión del neumático delantero derecho: 21.4psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 21.4psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 22.3psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 22.3psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito de Spa-Francorchamps (Gran Premio de Bélgica)

  • Alerón delantero: 3
  • Alerón trasero: 5
  • Diferencial al acelerar: 70%
  • Diferencial al frenar: 55%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.50°
  • Caída de traseras: -2.00°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 2
  • Suspensión trasera: 6
  • Barra antivuelco delantera: 7
  • Barra antivuelco trasera: 9
  • Altura delantera del chasis: 3
  • Altura trasera del chasis: 7
  • Presión de los frenos: 98%
  • Frenada delantera: 57%
  • Presión del neumático delantero derecho: 21.8psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 21.8psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 23.5psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 23.5ps

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito Jose Carlos Pace (Gran Premio de Brasil)

  • Alerón delantero: 4
  • Alerón trasero: 5
  • Diferencial al acelerar: 70%
  • Diferencial al frenar: 75%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.90°
  • Caída de traseras: -1.70°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 5
  • Suspensión trasera: 4
  • Barra antivuelco delantera: 6
  • Barra antivuelco trasera: 5
  • Altura delantera del chasis: 3
  • Altura trasera del chasis: 5
  • Presión de los frenos: 92%
  • Frenada delantera: 55%
  • Presión del neumático delantero derecho: 21.2psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 21.2psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 20.5psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 20.5ps

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito Gilles Villeneuve (Gran Premio de Canadá)

  • Alerón delantero: 6
  • Alerón trasero: 10
  • Diferencial al acelerar: 70%
  • Diferencial al frenar: 55%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.50°
  • Caída de traseras: -2.00°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 4
  • Suspensión trasera: 7
  • Barra antivuelco delantera: 3
  • Barra antivuelco trasera: 6
  • Altura delantera del chasis: 4
  • Altura trasera del chasis: 6
  • Presión de los frenos: 95%
  • Frenada delantera: 55%
  • Presión del neumático delantero derecho: 21.8psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 21.8psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 23.1psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 23.1psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito de Shangái (Gran Premio de China)

  • Alerón delantero: 6
  • Alerón trasero: 5
  • Diferencial al acelerar: 70%
  • Diferencial al frenar: 65%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.80°
  • Caída de traseras: -1.80°
  • Conv./Div. delantero: 0.12°
  • Conv./Div. trasero: 0.40°
  • Suspensión delantera: 4
  • Suspensión trasera: 5
  • Barra antivuelco delantera: 3
  • Barra antivuelco trasera: 6
  • Altura delantera del chasis: 6
  • Altura trasera del chasis: 6
  • Presión de los frenos: 75%
  • Frenada delantera: 55%
  • Presión del neumático delantero derecho: 21.8psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 21.8psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 22.1psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 22.1psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito de Cataluña (Gran Premio de España)

  • Alerón delantero: 7
  • Alerón trasero: 11
  • Diferencial al acelerar: 70%
  • Diferencial al frenar: 55%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.50°
  • Caída de traseras: -2.00°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 8
  • Suspensión trasera: 7
  • Barra antivuelco delantera: 8
  • Barra antivuelco trasera: 8
  • Altura delantera del chasis: 3
  • Altura trasera del chasis: 6
  • Presión de los frenos: 97%
  • Frenada delantera: 56%
  • Presión del neumático delantero derecho: 21.4psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 21.4psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 23.1psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 23.1psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito de las Américas (Gran Premio de Estados Unidos)

  • Alerón delantero: 6
  • Alerón trasero: 10
  • Diferencial al acelerar: 70%
  • Diferencial al frenar: 55%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.50°
  • Caída de traseras: -2.00°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 4
  • Suspensión trasera: 6
  • Barra antivuelco delantera: 8
  • Barra antivuelco trasera: 8
  • Altura delantera del chasis: 3
  • Altura trasera del chasis: 7
  • Presión de los frenos: 97%
  • Frenada delantera: 56%
  • Presión del neumático delantero derecho: 22.6psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 22.6psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 23.1psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 23.1psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito Paul Ricard (Gran Premio de Francia)

  • Alerón delantero: 5
  • Alerón trasero: 8
  • Diferencial al acelerar: 80%
  • Diferencial al frenar: 60%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.50°
  • Caída de traseras: -2.00°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 3
  • Suspensión trasera: 4
  • Barra antivuelco delantera: 7
  • Barra antivuelco trasera: 7
  • Altura delantera del chasis: 3
  • Altura trasera del chasis: 7
  • Presión de los frenos: 97%
  • Frenada delantera: 56%
  • Presión del neumático delantero derecho: 21.4psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 21.4psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 23.5psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 23.5psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito de Silverstone (Gran Premio de Gran Bretaña)

  • Alerón delantero: 6
  • Alerón trasero: 8
  • Diferencial al acelerar: 70%
  • Diferencial al frenar: 55%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.50°
  • Caída de traseras: -2.00°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 3
  • Suspensión trasera: 5
  • Barra antivuelco delantera: 2
  • Barra antivuelco trasera: 6
  • Altura delantera del chasis: 2
  • Altura trasera del chasis: 8
  • Presión de los frenos: 100%
  • Frenada delantera: 56%
  • Presión del neumático delantero derecho: 23.0psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 23.0psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 23.5psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 23.5psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito de Hungaroring (Gran Premio de Hungría)

  • Alerón delantero: 7
  • Alerón trasero: 11
  • Diferencial al acelerar: 70%
  • Diferencial al frenar: 55%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.50°
  • Caída de traseras: -2.00°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 4
  • Suspensión trasera: 6
  • Barra antivuelco delantera: 6
  • Barra antivuelco trasera: 6
  • Altura delantera del chasis: 3
  • Altura trasera del chasis: 7
  • Presión de los frenos: 100%
  • Frenada delantera: 56%
  • Presión del neumático delantero derecho: 21.4psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 21.4psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 23.5psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 23.5psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito de Monza (Gran Premio de Italia)

  • Alerón delantero: 4
  • Alerón trasero: 7
  • Diferencial al acelerar: 70%
  • Diferencial al frenar: 55%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.50°
  • Caída de traseras: -2.00°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 1
  • Suspensión trasera: 5
  • Barra antivuelco delantera: 1
  • Barra antivuelco trasera: 7
  • Altura delantera del chasis: 2
  • Altura trasera del chasis: 7
  • Presión de los frenos: 100%
  • Frenada delantera: 56%
  • Presión del neumático delantero derecho: 21.8psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 21.8psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 22.7psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 22.7psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito de Suzuka (Gran Premio de Japón)

  • Alerón delantero: 6
  • Alerón trasero: 10
  • Diferencial al acelerar: 80%
  • Diferencial al frenar: 60%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.50°
  • Caída de traseras: -2.00°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 3
  • Suspensión trasera: 3
  • Barra antivuelco delantera: 1
  • Barra antivuelco trasera: 4
  • Altura delantera del chasis: 3
  • Altura trasera del chasis: 7
  • Presión de los frenos: 95%
  • Frenada delantera: 56%
  • Presión del neumático delantero derecho: 24.6psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 24.6psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 23.5psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 23.5psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito Hermanos Rodríguez (Gran Premio de México)

  • Alerón delantero: 6
  • Alerón trasero: 10
  • Diferencial al acelerar: 70%
  • Diferencial al frenar: 55%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.50°
  • Caída de traseras: -2.00°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 4
  • Suspensión trasera: 6
  • Barra antivuelco delantera: 8
  • Barra antivuelco trasera: 8
  • Altura delantera del chasis: 3
  • Altura trasera del chasis: 7
  • Presión de los frenos: 97%
  • Frenada delantera: 56%
  • Presión del neumático delantero derecho: 22.6psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 22.6psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 23.1psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 23.1psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito de Mónaco

  • Alerón delantero: 10
  • Alerón trasero: 11
  • Diferencial al acelerar: 55%
  • Diferencial al frenar: 50%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.50°
  • Caída de traseras: -2.00°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 9
  • Suspensión trasera: 6
  • Barra antivuelco delantera: 7
  • Barra antivuelco trasera: 6
  • Altura delantera del chasis: 4
  • Altura trasera del chasis: 7
  • Presión de los frenos: 98%
  • Frenada delantera: 56%
  • Presión del neumático delantero derecho: 21.00psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 21.00psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 19.5psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 19.5psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito de Zandvoort (Gran Premio de los Países Bajos)

  • Alerón delantero: 7
  • Alerón trasero: 8
  • Diferencial al acelerar: 80%
  • Diferencial al frenar: 55%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.50°
  • Caída de traseras: -2.00°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 3
  • Suspensión trasera: 6
  • Barra antivuelco delantera: 9
  • Barra antivuelco trasera: 9
  • Altura delantera del chasis: 4
  • Altura trasera del chasis: 8
  • Presión de los frenos: 98%
  • Frenada delantera: 57%
  • Presión del neumático delantero derecho: 21.8psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 21.8psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 23.5psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 23.5psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito de Sochi (Gran Premio de Rusia)

  • Alerón delantero: 6
  • Alerón trasero: 8
  • Diferencial al acelerar: 80%
  • Diferencial al frenar: 55%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.50°
  • Caída de traseras: -2.00°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 1
  • Suspensión trasera: 5
  • Barra antivuelco delantera: 2
  • Barra antivuelco trasera: 6
  • Altura delantera del chasis: 2
  • Altura trasera del chasis: 7
  • Presión de los frenos: 100%
  • Frenada delantera: 57%
  • Presión del neumático delantero derecho: 21.8psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 21.8psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 23.5psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 23.5psi

Mejores reglajes de F1 2021 para el circuito de Marina Bay (Gran Premio de Singapur)

  • Alerón delantero: 10
  • Alerón trasero: 11
  • Diferencial al acelerar: 70%
  • Diferencial al frenar: 55%
  • Caída de neumáticos delanteros: -2.50°
  • Caída de traseras: -2.00°
  • Conv./Div. delantero: 0.06°
  • Conv./Div. trasero: 0.20°
  • Suspensión delantera: 1
  • Suspensión trasera: 6
  • Barra antivuelco delantera: 1
  • Barra antivuelco trasera: 6
  • Altura delantera del chasis: 2
  • Altura trasera del chasis: 8
  • Presión de los frenos: 100%
  • Frenada delantera: 57%
  • Presión del neumático delantero derecho: 23.4psi
  • Presión del neumático delantero izquierdo: 23.4psi
  • Presión del neumático trasero derecho: 23.5psi
  • Presión del neumático trasero izquierdo: 23.5psi

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Y de beber, videojuegos. Dirigiendo @GuiltyBit desde que era un pequeño píxel en mi cabeza.

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