¿Quieres sacar esas milésimas para hacer el mejor tiempo? Atento a todos los reglajes de F1 22 en seco y el mejor coche para cada circuito.
Al igual que con el videojuego de F1 2021, en nuestra web no pueden faltar los artículos y guías sobre reglajes del nuevo videojuego. F1 2022 de Codemasters lo está petando, así que si quieres saber cuales son los mejores reglajes de F1 22 en seco, estás en el lugar indicado. Esta guía está hecha para que saques el mejor rendimiento en todos los circuitos.
Dependiendo de coche los reglajes cambian, pero es que además, basándonos en los expertos y la gente que hace los mejores tiempos, también os decimos en cada circuito cual es el mejor coche de y reglaje de F1 22 que le podéis poner. Más adelante nos centraremos en algunas escuderías por si sois amantes de Ferrari, Red Bull o queréis que «EL PLAN» salga adelante con el coche de Fernando Alonso.
Los circuitos están ordenados por calendario. Uno de los ajustes que no podemos tocar en el modo contrarreloj de este F1 2022 es la cantidad de gasolina de nuestro coche.
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito de Sakhir (Gran Premio de Baréin)
- Mejor coche: Ferrari
- Aerodinámica del alerón delantero: 8
- Aerodinámica del Alerón trasero: 18
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito de Jeddah Corniche (Gran Premio de Arabia Saudita)
- Mejor coche: Red Bull
- Aerodinámica del alerón delantero: 16
- Aerodinámica del Alerón trasero: 12
- Ajuste del diferencial aceleración: 50%
- Ajuste del diferencial deceleración: 52%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 2
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 5
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 9
- Altura del chasis trasero: 5
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 22,5 psi
- Presión goma delantera izquierda: 22,5 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Albert Park (Gran Premio de Australia)
- Mejor coche: Ferrari
- Aerodinámica del alerón delantero: 18
- Aerodinámica del Alerón trasero: 28
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito de Imola (Gran Premio de Emilia Romaña)
- Mejor coche: Red Bull
- Aerodinámica del alerón delantero: 18
- Aerodinámica del Alerón trasero: 28
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Miami International Autodrome (Gran Premio de Miami)
- Mejor coche: Ferrari
- Aerodinámica del alerón delantero: 8
- Aerodinámica del Alerón trasero: 18
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Barcelona-Catalunya (Gran Premio de España)
- Mejor coche: Red Bull
- Aerodinámica del alerón delantero: 28
- Aerodinámica del Alerón trasero: 38
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 4
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Monte Carlo (Gran Premio de Mónaco)
- Mejor coche: Ferrari
- Aerodinámica del alerón delantero: 40
- Aerodinámica del Alerón trasero: 50
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 3
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito callejero de Baku (Gran Premio de Azerbaiyán)
- Mejor coche: Ferrari
- Aerodinámica del alerón delantero: 3
- Aerodinámica del Alerón trasero: 13
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 2
- Altura del chasis trasero: 3
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Gilles Villeneuve (Gran Premio de Canadá)
- Mejor coche: Red Bull
- Aerodinámica del alerón delantero: 8
- Aerodinámica del Alerón trasero: 18
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito de Silverstone (Gran Premio de Gran Bretaña)
- Mejor coche: Red Bull
- Aerodinámica del alerón delantero: 18
- Aerodinámica del Alerón trasero: 28
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Red Bull Ring (Gran Premio de Austria)
- Mejor coche: Red Bull
- Aerodinámica del alerón delantero: 8
- Aerodinámica del Alerón trasero: 18
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Paul Ricard (Gran Premio de Francia)
- Mejor coche: Ferrari
- Aerodinámica del alerón delantero: 8
- Aerodinámica del Alerón trasero: 18
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Hungaroring (Gran Premio de Hungría)
- Mejor coche: Ferrari
- Aerodinámica del alerón delantero: 28
- Aerodinámica del Alerón trasero: 38
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 4
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Spa-Francorchamps (Gran Premio de Bélgica)
- Mejor coche: Red Bull
- Aerodinámica del alerón delantero: 8
- Aerodinámica del Alerón trasero: 18
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Park Zandvoort (Gran Premio de Holanda)
- Mejor coche: Ferrari
- Aerodinámica del alerón delantero: 18
- Aerodinámica del Alerón trasero: 28
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Autodromo Nazionale di Monza (Gran Premio de Italia)
- Mejor coche: Red Bull
- Aerodinámica del alerón delantero: 3
- Aerodinámica del Alerón trasero: 13
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 2
- Altura del chasis trasero: 3
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Urbano Marina Bay (Gran Premio de Singapur)
- Mejor coche: Ferrari
- Aerodinámica del alerón delantero: 28
- Aerodinámica del Alerón trasero: 38
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 4
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito de Suzuka (Gran Premio de Japón)
- Mejor coche: Red Bull
- Aerodinámica del alerón delantero: 28
- Aerodinámica del Alerón trasero: 38
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 4
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito de las Américas (Gran Premio de EE.UU)
- Mejor coche: Ferrari
- Aerodinámica del alerón delantero: 18
- Aerodinámica del Alerón trasero: 28
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Autódromo Hermanos Rodríguez (Gran Premio de México)
- Mejor coche: Ferrari
- Aerodinámica del alerón delantero: 8
- Aerodinámica del Alerón trasero: 18
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Autódromo Jose Carlos Pace (Gran Premio de Brasil)
- Mejor coche: Ferrari
- Aerodinámica del alerón delantero: 8
- Aerodinámica del Alerón trasero: 18
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Yas Marina (Gran Premio de Abu Dhabi)
- Mejor coche: Red Bull
- Aerodinámica del alerón delantero: 16
- Aerodinámica del Alerón trasero: 12
- Ajuste del diferencial aceleración: 55%
- Ajuste del diferencial deceleración: 55%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 7
- Suspensión trasera: 2
- Barra estabilizadora delantera: 7
- Barra estabilizadora trasera: 2
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 23,8 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,0 psi
- Presión goma trasera derecha: 22,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 22,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito de Algarve International Circuit — Portimao (Gran Premio de Portugal)
- Mejor coche: Oracle Red Bull Racing
- Aerodinámica del alerón delantero: 23
- Aerodinámica del Alerón trasero: 26
- Ajuste del diferencial aceleración: 60%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 7
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 22,5 psi
- Presión goma delantera izquierda: 22,5 psi
- Presión goma trasera derecha: 22,5 psi
- Presión goma trasera izquierda: 22,5 psi